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   企业动态
如何有效的处理行星减速机轴头入箱体泄漏?
【发布人:泰星减速机】【发布时间:2019/11/13】【阅读次数:93】
如何实现行星减速机长周期运行是摆在我们面前的一个难题。国内大部分中小高炉,没有使用氮气来保护隔离,所以星减泄漏,首先是煤气泄漏,高炉煤气纯度高,对人的危害不言而喻。由于水蒸气的存在,泄漏还会造成润滑油品乳化,使润滑失效,同样会导致减速机不能正常工作,而且造成润滑油油耗剧增。由于行星减速机的轴头气密箱内压力在0.1~0.2MPa,加之轴头伸入箱体使密封难度加大的同时泄漏处理也只能在拆下行星减速机后实施。这样一来,对密封件的性能和可靠性以及使用周期都是严峻的挑战。再者,气密箱内灰尘较多,进入星减后经常使轴承抱死,齿轮严重磨损,导致布料动作无法顺利实现,造成高炉非正常停产检修,更换星减大约需要4~8h,对450立高炉一个小时就会造成75t左右的产量损失。  
为解决这个问题,我们前后使用了多种密封件和行星减速机的轴头密封结构,但效果都不理想。我们提出了如下解决方案,使问题发生了彻底的改变。
(1)在各级密封中间预装润滑脂,以保障在上一级密封效果理想的情况下,后一级密封不是处于干摩擦状态,更重要的是作为密封脂配合密封件对气体进行密封。
(2)使用AIG523复合材料油封做第二道密封,利用其良好的密封性能和承压能力作为对介质的主密封。
(3)使用AIG323i磁力机械油封做最后的一道防线。防止小量泄漏的气体,同时阻止减速箱内介质外泄。
(4)使用四氟纤维填料做最外面的第一道密封,虽然它对气体的密封效果不好,但是它有着良好的防尘效果,可以将炉内灰尘阻隔在密封系统之外。
(5)由于小轴端机械空间的限制,行星减速机轴头油封的安装顺序和安装数量上略有调整:比大轴端少了两套油封,磁力油封在前而复合油封在后。
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