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怎样对蜗轮减速机轴进行疲惫强度系数的校核
【发布人:泰星减速机】【发布时间:2019/9/6】【阅读次数:17】

处理问题的办法经过对蜗轮减速机轴进行疲惫强度系数校核,确认了电机轴在曲折效果下的疲惫是电机轴发生疲惫开裂的主要因素,那么在现有的条件下,减低或消除蜗轮非标减速机电机轴所受的曲折效果是处理电机轴开裂的关键所在,对此,在原齿轮传动装置没有大的变化、原电机的规格型号不加大的状况下,添加了一个中心传动箱。

    齿轮效果力发生的弯矩由中心传动箱中的传动轴承当,详细结构如所示,添加中心传动箱体后,电机轴不再接受曲折效果,而接受歪曲效果发生的疲惫系数远远大于许用系数。故处理了非标减速机电机轴开裂问题。

    中心传动轴承当了原电机轴接受的曲折效果,因为力臂矩为15 1 8=24(mm),约是原力臂矩a=60mm的一半,那么中心轴接受的弯矩是原电机轴接受弯矩的一半,中心轴接受弯矩效果时的疲惫系数为336左右,由此可见,添加中心传动箱后,传动轴接受弯扭复合效果下的疲惫系数是满足的,这一点也为后来的出产所验证。

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